台湾の高速鉄道に入る新型車両「N700ST」の1編成目が、8月15日の未明、台湾南部の高雄港に到着しました。同じ日、港では車両の到着を祝う式典が開かれました。客を乗せて走り始めるのは、2027年7月1日の予定です。
Rạng sáng ngày 15 tháng 8, đoàn tàu đầu tiên của mẫu xe mới "N700ST" dành cho đường sắt cao tốc Đài Loan đã cập cảng Cao Hùng ở miền nam Đài Loan. Cùng ngày, một buổi lễ mừng đoàn tàu cập bến đã được tổ chức tại cảng. Dự kiến ngày 1 tháng 7 năm 2027 tàu mới bắt đầu chở khách.
この車両は、日本の東海道新幹線で走っているN700Sをもとに、台湾に合わせて造られました。台湾高鉄と日立・東芝の企業連合が2023年5月に契約を結び、12編成、あわせて144両を造ることになっています。契約の金額はおよそ1240億円です。
Mẫu tàu này được chế tạo cho phù hợp với Đài Loan, dựa trên N700S đang chạy trên tuyến Shinkansen Tokaido của Nhật. Công ty Đường sắt cao tốc Đài Loan và liên danh doanh nghiệp Hitachi – Toshiba đã ký hợp đồng vào tháng 5 năm 2023, theo đó sẽ chế tạo 12 đoàn, tổng cộng 144 toa. Giá trị hợp đồng vào khoảng 124 tỷ yên.
1編成目は、7月30日に山口県にある日立製作所の笠戸工場から出ました。その後、近くの港で貨物船に積み込まれ、数千キロの海を渡って輸送されました。台湾高鉄が日本から新しい車両を受け取るのは、22年ぶりです。
Đoàn tàu đầu tiên xuất xưởng ngày 30 tháng 7 từ nhà máy Kasado của Hitachi ở tỉnh Yamaguchi. Sau đó, tàu được xếp lên tàu hàng tại cảng gần đó và vận chuyển vượt vài nghìn ki-lô-mét đường biển. Đây là lần đầu tiên sau 22 năm Đường sắt cao tốc Đài Loan nhận toa xe mới từ Nhật Bản.
到着した編成には「TS01」という番号が付いています。これから、止まった状態での検査と、実際に線路を走らせる試験を行います。そのあと、台湾の鉄道局が営業に使ってよいかどうかを審査することになります。
Đoàn tàu vừa cập bến mang số hiệu "TS01". Từ nay sẽ tiến hành kiểm tra ở trạng thái đứng yên và chạy thử thực tế trên đường ray. Sau đó, Cục Đường sắt Đài Loan sẽ thẩm định xem có được đưa vào khai thác thương mại hay không.
12編成は一度に届くのではなく、少しずつ台湾に運ばれます。2編成目は今年11月、3編成目は2027年1月に届く予定で、この3編成が2027年7月から客を乗せます。最後の12編成目が走り出すのは、2028年9月の見込みです。
12 đoàn tàu không được giao cùng lúc mà chuyển sang Đài Loan từng ít một. Đoàn thứ hai dự kiến về vào tháng 11 năm nay, đoàn thứ ba vào tháng 1 năm 2027, và ba đoàn này sẽ chở khách từ tháng 7 năm 2027. Đoàn thứ 12, cũng là đoàn cuối, dự kiến lăn bánh vào tháng 9 năm 2028.
台湾高鉄は2007年に開業し、これまで日本の700系をもとにした「700T」という車両を使ってきました。しかし、この車両は使い始めてから20年近くたち、日本ではもとの700系が引退しています。部品の手配などを考えると、新しい車両への切り替えが必要でした。
Đường sắt cao tốc Đài Loan khai trương năm 2007 và tới nay vẫn dùng loại toa "700T" chế tạo dựa trên dòng 700 của Nhật. Nhưng loại toa này đã dùng gần 20 năm, còn ở Nhật thì dòng 700 gốc đã ngừng khai thác. Xét đến việc lo linh kiện thay thế, chuyển sang loại toa mới là điều cần thiết.
新型車両では、全体を軽くして電気の使う量を減らす工夫がされています。車内には色のついた案内画面や、充電できる席、二段の荷物置き場が用意されました。授乳室も広くなり、車いす用の席は6席に増えました。
Ở mẫu toa mới, người ta đã tính toán để giảm trọng lượng tổng thể và tiết kiệm điện năng. Bên trong toa có màn hình hướng dẫn màu, ghế ngồi có chỗ sạc và giá để hành lý hai tầng. Phòng cho con bú cũng rộng hơn, còn chỗ dành cho xe lăn tăng lên 6 chỗ.
台湾高鉄は開業のあと、多額の借金で経営が苦しくなった時期がありました。その後、立て直しに成功し、今では島の南北を結ぶ大動脈と呼ばれています。2027年には開業から20年になり、会社は駅やサービスの改善も含めた新しい計画を進めています。
Sau khi khai trương, Đường sắt cao tốc Đài Loan từng có giai đoạn kinh doanh khốn đốn vì khoản nợ lớn. Về sau công ty tái cơ cấu thành công, và nay được gọi là động mạch chủ nối liền nam bắc hòn đảo. Năm 2027 sẽ tròn 20 năm hoạt động, và công ty đang triển khai kế hoạch mới bao gồm cả việc cải thiện nhà ga lẫn dịch vụ.