台湾高速鉄道に新幹線の新型車両　高雄港に到着

台湾の高速鉄道に入る新型車両「N700ST」の1編成へんせい目が、8月15日の未明みめい、台湾南部の高雄港かおしゅんこうに到着とうちゃくしました。同じ日、港では車両の到着を祝う式典しきてんが開かれました。客を乗せて走り始めるのは、2027年7月1日の予定です。

8월 15일 새벽, 대만 고속철도용 신형 'N700ST'의 첫 열차가 대만 남부 가오슝항에 도착했습니다. 같은 날 항구에서는 선박 입항을 축하하는 행사가 열렸습니다. 2027년 7월 1일부터 새로운 선박이 승객을 수송하기 시작할 것으로 예상됩니다.

この車両は、日本の東海道新幹線で走っているN700Sをもとに、台湾に合わせて造られました。台湾高鉄たいわんこうてつと日立ひたち・東芝とうしばの企業きぎょう連合れんごうが2023年5月に契約けいやくを結び、12編成、あわせて144両を造ることになっています。契約の金額きんがくはおよそ1240億円です。

이 열차 모델은 일본 도카이도 신칸센 노선을 운행하는 N700S를 기반으로 대만에 맞게 제작되었습니다. 대만고속철도회사(Taiwan High Speed ​​Rail Company)와 히타치-도시바 합작회사는 2023년 5월 계약을 체결해 총 144량의 열차 12량을 건설할 예정이다. 계약금액은 약 1240억엔이다.

1編成目は、7月30日に山口県にある日立製作所の笠戸かさど工場こうじょうから出ました。その後、近くの港で貨物船かもつせんに積み込まれ、数千キロの海を渡って輸送ゆそうされました。台湾高鉄が日本から新しい車両を受け取るうけとるのは、22年ぶりです。

첫 번째 열차 세트는 7월 30일 야마구치현에 있는 Hitachi의 Kasado 공장에서 출시되었습니다. 그 후 배는 인근 항구의 화물선에 실려 수천 킬로미터를 해상으로 운송됩니다. 대만고속철도가 일본으로부터 새로운 철도차량을 인수받은 것은 22년 만에 처음이다.

到着した編成には「TS01」という番号が付いています。これから、止まった状態での検査けんさと、実際じっさいに線路を走らせる試験しけんを行います。そのあと、台湾の鉄道局が営業に使ってよいかどうかを審査しんさすることになります。

방금 도착한 열차의 번호는 'TS01'입니다. 앞으로는 정지상태에서 시험을 실시하고, 실제 선로에서 시험을 실시할 예정이다. 이후 대만철도청이 상업운행 가능 여부를 평가할 예정이다.

12編成は一度に届くとどくのではなく、少しずつ台湾に運ばれます。2編成目は今年11月、3編成目は2027年1月に届く予定よていで、この3編成が2027年7月から客を乗せます。最後の12編成目が走り出すのは、2028年9月の見込みみこみです。

12량의 열차는 동시에 인도되지 않고 조금씩 대만으로 인도됐다. 2편은 올해 11월, 3편은 2027년 1월에 귀국할 예정이며, 이들 3편은 2027년 7월부터 승객을 태울 예정이다. 마지막이기도 한 12편은 2028년 9월 출발할 예정이다.

台湾高鉄は2007年に開業かいぎょうし、これまで日本の700系をもとにした「700T」という車両を使ってきました。しかし、この車両は使い始めてから20年近くたち、日本ではもとの700系が引退いんたいしています。部品ぶひんの手配などを考えると、新しい車両への切り替えきりかえが必要でした。

대만 고속철도는 2007년에 개통되었으며 현재까지도 일본 700 시리즈를 기반으로 한 "700T" 객차를 사용하고 있습니다. 하지만 이런 종류의 객차는 거의 20년 동안 사용되어 왔으며 일본에서는 원래의 700 시리즈가 작동을 멈췄습니다. 교체 부품의 필요성을 고려하여 새로운 유형의 캐리지로의 전환이 필요합니다.

新型車両では、全体を軽くして電気の使う量を減らす工夫くふうがされています。車内には色のついた案内あんない画面や、充電じゅうでんできる席、二段の荷物置き場が用意よういされました。授乳室じゅにゅうしつも広くなり、車いす用の席は6席に増えました。

신차 모델에서는 전체 중량을 줄이고 에너지를 절약하기 위한 계산이 이루어졌습니다. 차량 내부에는 컬러 안내 스크린, 충전 스테이션이 있는 좌석, 2단 수하물 선반이 있습니다. 수유실도 더 넓어졌고, 휠체어 공간도 6석으로 늘어났습니다.

台湾高鉄は開業のあと、多額たがくの借金しゃっきんで経営けいえいが苦しくなった時期がありました。その後、立て直しに成功し、今では島の南北を結ぶ大動脈だいどうみゃくと呼ばれています。2027年には開業から20年になり、会社は駅やサービスの改善も含めた新しい計画を進めています。

개통 이후 대만고속철도는 막대한 부채로 인해 어려운 사업기간을 보냈다. 이후 회사는 성공적으로 재편성되어 현재는 섬의 남북을 연결하는 대동맥으로 알려져 있습니다. 2027년은 운영 20주년이 되는 해로, 회사는 역 및 서비스 개선을 모두 포함하는 새로운 계획을 실행하고 있습니다.