台湾高速鉄道に新幹線の新型車両　高雄港に到着

台湾の高速鉄道に入る新型車両「N700ST」の1編成へんせい目が、8月15日の未明みめい、台湾南部の高雄港かおしゅんこうに到着とうちゃくしました。同じ日、港では車両の到着を祝う式典しきてんが開かれました。客を乗せて走り始めるのは、2027年7月1日の予定です。

8月15日黎明，台湾高铁新型号“N700ST”首趟列车抵达台湾南部高雄港。同日，港口举行庆祝船舶抵港仪式。预计2027年7月1日，新船将开始载客。

この車両は、日本の東海道新幹線で走っているN700Sをもとに、台湾に合わせて造られました。台湾高鉄たいわんこうてつと日立ひたち・東芝とうしばの企業きぎょう連合れんごうが2023年5月に契約けいやくを結び、12編成、あわせて144両を造ることになっています。契約の金額きんがくはおよそ1240億円です。

该列车模型是根据日本东海道新干线运行的 N700S 为适合台湾而设计的。台湾高铁公司与日立-东芝合资公司于2023年5月签署合同，将建造12列列车，共计144节车厢。合同金额约为1240亿日元。

1編成目は、7月30日に山口県にある日立製作所の笠戸かさど工場こうじょうから出ました。その後、近くの港で貨物船かもつせんに積み込まれ、数千キロの海を渡って輸送ゆそうされました。台湾高鉄が日本から新しい車両を受け取るうけとるのは、22年ぶりです。

首列列车于 7 月 30 日在山口县日立笠户工厂下线。然后，这艘船在附近港口被装上货船，经过数千公里的海上运输。这是台湾高铁22年来首次从日本接收新机车车辆。

到着した編成には「TS01」という番号が付いています。これから、止まった状態での検査けんさと、実際じっさいに線路を走らせる試験しけんを行います。そのあと、台湾の鉄道局が営業に使ってよいかどうかを審査しんさすることになります。

刚刚到达的火车编号为“TS01”。今后测试将在静止状态下进行，并在赛道上进行实际测试。之后，台铁局将评估是否投入商业运营。

12編成は一度に届くとどくのではなく、少しずつ台湾に運ばれます。2編成目は今年11月、3編成目は2027年1月に届く予定よていで、この3編成が2027年7月から客を乗せます。最後の12編成目が走り出すのは、2028年9月の見込みみこみです。

这12列列车不是同时交付的，而是一点点交付到台湾的。第二组预计于今年11月返回，第三组预计于2027年1月返回，这三组将从2027年7月开始载客。第12组，也是最后一组，预计于2028年9月出发。

台湾高鉄は2007年に開業かいぎょうし、これまで日本の700系をもとにした「700T」という車両を使ってきました。しかし、この車両は使い始めてから20年近くたち、日本ではもとの700系が引退いんたいしています。部品ぶひんの手配などを考えると、新しい車両への切り替えきりかえが必要でした。

台湾高铁于2007年开通，至今仍使用以日本700系列为基础的“700T”车厢。但这种类型的车厢已经使用了近20年，而在日本，原来的700系列已经停止运营。考虑到更换零件的需要，更换新型车厢是必要的。

新型車両では、全体を軽くして電気の使う量を減らす工夫くふうがされています。車内には色のついた案内あんない画面や、充電じゅうでんできる席、二段の荷物置き場が用意よういされました。授乳室じゅにゅうしつも広くなり、車いす用の席は6席に増えました。

在新车模型中，进行了减轻整体重量和节省能源的计算。车内有彩色引导屏、带充电站的座椅和两层行李架。哺乳室也更大，轮椅空间增加到6个座位。

台湾高鉄は開業のあと、多額たがくの借金しゃっきんで経営けいえいが苦しくなった時期がありました。その後、立て直しに成功し、今では島の南北を結ぶ大動脈だいどうみゃくと呼ばれています。2027年には開業から20年になり、会社は駅やサービスの改善も含めた新しい計画を進めています。

通车后，台湾高铁因负债累累，经历了一段经营困难时期。后来公司改制成功，如今被誉为连接岛屿南北的大动脉。 2027 年将迎来运营 20 周年，该公司正在实施一项新计划，其中包括车站和服务改进。