台湾高速鉄道に新幹線の新型車両　高雄港に到着

台湾の高速鉄道に入る新型車両「N700ST」の1編成へんせい目が、8月15日の未明みめい、台湾南部の高雄港かおしゅんこうに到着とうちゃくしました。同じ日、港では車両の到着を祝う式典しきてんが開かれました。客を乗せて走り始めるのは、2027年7月1日の予定です。

8月15日未明、台湾高速鉄道の新型車両「N700ST」の始発列車が台湾南部の高雄港に到着した。同日、港では入港を祝う式典が行われた。新しい船は2027年7月1日に乗客の輸送を開始する予定です。

この車両は、日本の東海道新幹線で走っているN700Sをもとに、台湾に合わせて造られました。台湾高鉄たいわんこうてつと日立ひたち・東芝とうしばの企業きぎょう連合れんごうが2023年5月に契約けいやくを結び、12編成、あわせて144両を造ることになっています。契約の金額きんがくはおよそ1240億円です。

この鉄道模型は、日本の東海道新幹線を走る N700S をベースに台湾向けに作られました。台湾高速鉄道と日立・東芝の合弁会社は2023年5月に契約を締結し、12編成、計144両を建設する。契約金額は約１２４０億円。

1編成目は、7月30日に山口県にある日立製作所の笠戸かさど工場こうじょうから出ました。その後、近くの港で貨物船かもつせんに積み込まれ、数千キロの海を渡って輸送ゆそうされました。台湾高鉄が日本から新しい車両を受け取るうけとるのは、22年ぶりです。

最初の編成は7月30日に山口県の日立製作所笠戸工場から出発した。その後、近くの港で貨物船に積み込まれ、数千キロメートルの海路を運ばれます。台湾高速鉄道が日本から新型車両を受け入れたのは22年ぶりとなる。

到着した編成には「TS01」という番号が付いています。これから、止まった状態での検査けんさと、実際じっさいに線路を走らせる試験しけんを行います。そのあと、台湾の鉄道局が営業に使ってよいかどうかを審査しんさすることになります。

到着した列車の番号は「TS01」です。今後は静止状態での試験と線路上での実試験が行われる。その後、台湾鉄道管理局が営業運転の可否を評価する予定。

12編成は一度に届くとどくのではなく、少しずつ台湾に運ばれます。2編成目は今年11月、3編成目は2027年1月に届く予定よていで、この3編成が2027年7月から客を乗せます。最後の12編成目が走り出すのは、2028年9月の見込みみこみです。

12編成は同時に納入されず、少しずつ台湾に納入された。第2グループは今年11月、第3グループは2027年1月に帰還する予定で、この3グループは2027年7月から乗客を運ぶ予定。同じく最後のグループである第12グループは2028年9月に出発する予定だ。

台湾高鉄は2007年に開業かいぎょうし、これまで日本の700系をもとにした「700T」という車両を使ってきました。しかし、この車両は使い始めてから20年近くたち、日本ではもとの700系が引退いんたいしています。部品ぶひんの手配などを考えると、新しい車両への切り替えきりかえが必要でした。

台湾高速鉄道は2007年に開業し、現在も日本の700系をベースにした車両「700T」が使われている。しかし、この形式の車両は20年近く使用されており、日本では初代700系は運行を終了しています。交換部品の必要性を考慮すると、新しいタイプの台車への切り替えが必要です。

新型車両では、全体を軽くして電気の使う量を減らす工夫くふうがされています。車内には色のついた案内あんない画面や、充電じゅうでんできる席、二段の荷物置き場が用意よういされました。授乳室じゅにゅうしつも広くなり、車いす用の席は6席に増えました。

新型車種では、総重量の軽量化と省エネルギー化が計算されている。車内にはカラー案内画面、充電ステーション付き座席、2段の荷物棚が設置されています。授乳室も広くなり、車椅子スペースも6席に増えました。

台湾高鉄は開業のあと、多額たがくの借金しゃっきんで経営けいえいが苦しくなった時期がありました。その後、立て直しに成功し、今では島の南北を結ぶ大動脈だいどうみゃくと呼ばれています。2027年には開業から20年になり、会社は駅やサービスの改善も含めた新しい計画を進めています。

台湾高速鉄道は開業後、多額の負債を抱えて厳しい経営時期を迎えた。その後再建に成功し、現在では島の南北を結ぶ大動脈として知られています。 2027年に開業20周年を迎えるにあたり、同社は駅とサービスの両方の改善を含む新たな計画を実行している。