台湾高速鉄道に新幹線の新型車両　高雄港に到着

台湾の高速鉄道に入る新型車両「N700ST」の1編成へんせい目が、8月15日の未明みめい、台湾南部の高雄港かおしゅんこうに到着とうちゃくしました。同じ日、港では車両の到着を祝う式典しきてんが開かれました。客を乗せて走り始めるのは、2027年7月1日の予定です。

15 আগস্ট ভোরে, তাইওয়ানের হাই-স্পিড রেলের জন্য নতুন মডেল "N700ST" এর প্রথম ট্রেনটি দক্ষিণ তাইওয়ানের কাওশিউং বন্দরে এসে পৌঁছায়। একই দিনে বন্দরে জাহাজের আগমন উপলক্ষে এক অনুষ্ঠানের আয়োজন করা হয়। আশা করা হচ্ছে যে 1 জুলাই, 2027 তারিখে, নতুন জাহাজটি যাত্রী বহন শুরু করবে।

この車両は、日本の東海道新幹線で走っているN700Sをもとに、台湾に合わせて造られました。台湾高鉄たいわんこうてつと日立ひたち・東芝とうしばの企業きぎょう連合れんごうが2023年5月に契約けいやくを結び、12編成、あわせて144両を造ることになっています。契約の金額きんがくはおよそ1240億円です。

জাপানের টোকাইডো শিনকানসেন লাইনে চলমান N700S-এর উপর ভিত্তি করে তাইওয়ানের উপযোগী করে এই ট্রেনের মডেলটি তৈরি করা হয়েছিল। তাইওয়ান হাই-স্পীড রেলওয়ে কোম্পানি এবং হিটাচি - তোশিবা যৌথ উদ্যোগ মে 2023 সালে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে, যা 12টি ট্রেন, মোট 144টি গাড়ি তৈরি করবে। চুক্তির মূল্য প্রায় 124 বিলিয়ন ইয়েন।

1編成目は、7月30日に山口県にある日立製作所の笠戸かさど工場こうじょうから出ました。その後、近くの港で貨物船かもつせんに積み込まれ、数千キロの海を渡って輸送ゆそうされました。台湾高鉄が日本から新しい車両を受け取るうけとるのは、22年ぶりです。

প্রথম ট্রেন সেটটি 30 জুলাই ইয়ামাগুচি প্রিফেকচারের হিটাচির কাসাডো প্ল্যান্ট থেকে চালু হয়েছিল। তারপর, জাহাজটি নিকটবর্তী বন্দরে একটি কার্গো জাহাজে লোড করা হয় এবং কয়েক হাজার কিলোমিটার সমুদ্রপথে পরিবহন করা হয়। 22 বছরের মধ্যে এই প্রথম তাইওয়ান হাই স্পিড রেল জাপান থেকে নতুন রোলিং স্টক পেয়েছে।

到着した編成には「TS01」という番号が付いています。これから、止まった状態での検査けんさと、実際じっさいに線路を走らせる試験しけんを行います。そのあと、台湾の鉄道局が営業に使ってよいかどうかを審査しんさすることになります。

এইমাত্র যে ট্রেনটি এসেছে তার নম্বর "TS01"। এখন থেকে, পরীক্ষা একটি স্থির অবস্থায় পরিচালিত হবে এবং ট্র্যাকগুলিতে প্রকৃত পরীক্ষা করা হবে। এর পরে, তাইওয়ান রেলওয়ে প্রশাসন এটিকে বাণিজ্যিক অপারেশনে রাখা যায় কিনা তা মূল্যায়ন করবে।

12編成は一度に届くとどくのではなく、少しずつ台湾に運ばれます。2編成目は今年11月、3編成目は2027年1月に届く予定よていで、この3編成が2027年7月から客を乗せます。最後の12編成目が走り出すのは、2028年9月の見込みみこみです。

12টি ট্রেন একই সময়ে বিতরণ করা হয়নি তবে অল্প অল্প করে তাইওয়ানে বিতরণ করা হয়েছিল। দ্বিতীয় গ্রুপটি এই বছরের নভেম্বরে, তৃতীয় গ্রুপটি 2027 সালের জানুয়ারিতে ফিরে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং এই তিনটি গ্রুপ জুলাই 2027 থেকে যাত্রী বহন করবে। 12 তম গ্রুপ, শেষ গ্রুপটিও 2028 সালের সেপ্টেম্বরে প্রস্থান করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

台湾高鉄は2007年に開業かいぎょうし、これまで日本の700系をもとにした「700T」という車両を使ってきました。しかし、この車両は使い始めてから20年近くたち、日本ではもとの700系が引退いんたいしています。部品ぶひんの手配などを考えると、新しい車両への切り替えきりかえが必要でした。

তাইওয়ান হাই-স্পীড রেলওয়ে 2007 সালে খোলা হয়েছিল এবং আজও জাপানি 700 সিরিজের উপর ভিত্তি করে "700T" ক্যারেজ ব্যবহার করে। কিন্তু এই ধরনের গাড়ি প্রায় 20 বছর ধরে ব্যবহার করা হচ্ছে, এবং জাপানে, মূল 700 সিরিজ কাজ করা বন্ধ করে দিয়েছে। প্রতিস্থাপন যন্ত্রাংশের প্রয়োজনীয়তা বিবেচনা করে, একটি নতুন ধরনের গাড়িতে স্যুইচ করা প্রয়োজন।

新型車両では、全体を軽くして電気の使う量を減らす工夫くふうがされています。車内には色のついた案内あんない画面や、充電じゅうでんできる席、二段の荷物置き場が用意よういされました。授乳室じゅにゅうしつも広くなり、車いす用の席は6席に増えました。

নতুন গাড়ির মডেলে, সামগ্রিক ওজন কমাতে এবং শক্তি সঞ্চয়ের জন্য গণনা করা হয়েছে। গাড়ির ভিতরে রঙ নির্দেশিকা স্ক্রিন, চার্জিং স্টেশন সহ আসন এবং দুই স্তরের লাগেজ র্যাক রয়েছে। স্তন্যপান করানোর ঘরটিও বড়, এবং হুইলচেয়ারের জায়গা বেড়েছে ৬টি।

台湾高鉄は開業のあと、多額たがくの借金しゃっきんで経営けいえいが苦しくなった時期がありました。その後、立て直しに成功し、今では島の南北を結ぶ大動脈だいどうみゃくと呼ばれています。2027年には開業から20年になり、会社は駅やサービスの改善も含めた新しい計画を進めています。

খোলার পরে, তাইওয়ান হাই-স্পিড রেলওয়ে বড় ঋণের কারণে একটি কঠিন ব্যবসায়িক সময় ছিল। পরে, কোম্পানিটি সফলভাবে পুনর্গঠন করা হয়েছিল, এবং এখন এটি দ্বীপের উত্তর এবং দক্ষিণে সংযোগকারী প্রধান ধমনী হিসাবে পরিচিত। 2027 অপারেশনের 20 বছর চিহ্নিত করবে, এবং কোম্পানি একটি নতুন পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করছে যাতে স্টেশন এবং পরিষেবার উন্নতি উভয়ই অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।