台湾高速鉄道に新幹線の新型車両　高雄港に到着

台湾の高速鉄道に入る新型車両「N700ST」の1編成へんせい目が、8月15日の未明みめい、台湾南部の高雄港かおしゅんこうに到着とうちゃくしました。同じ日、港では車両の到着を祝う式典しきてんが開かれました。客を乗せて走り始めるのは、2027年7月1日の予定です。

รุ่งเช้าของวันที่ 15 สิงหาคม รถไฟขบวนแรกของรุ่นใหม่ "N700ST" สำหรับรถไฟความเร็วสูงของไต้หวันเดินทางมาถึงท่าเรือเกาสงทางตอนใต้ของไต้หวัน ในวันเดียวกันนั้นก็มีการจัดพิธีเฉลิมฉลองการมาถึงของเรือที่ท่าเรือ คาดว่าในวันที่ 1 กรกฎาคม 2570 เรือลำใหม่จะเริ่มรับผู้โดยสาร

この車両は、日本の東海道新幹線で走っているN700Sをもとに、台湾に合わせて造られました。台湾高鉄たいわんこうてつと日立ひたち・東芝とうしばの企業きぎょう連合れんごうが2023年5月に契約けいやくを結び、12編成、あわせて144両を造ることになっています。契約の金額きんがくはおよそ1240億円です。

โมเดลรถไฟนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้เหมาะกับไต้หวัน โดยมีพื้นฐานมาจาก N700S ซึ่งวิ่งบนสาย Tokaido Shinkansen ของญี่ปุ่น บริษัทรถไฟความเร็วสูงไต้หวันและบริษัทร่วมทุนฮิตาชิ-โตชิบา ลงนามในสัญญาเมื่อเดือนพฤษภาคม 2566 โดยจะสร้างรถไฟ 12 ขบวน รวมเป็น 144 คัน มูลค่าสัญญาประมาณ 124 พันล้านเยน

1編成目は、7月30日に山口県にある日立製作所の笠戸かさど工場こうじょうから出ました。その後、近くの港で貨物船かもつせんに積み込まれ、数千キロの海を渡って輸送ゆそうされました。台湾高鉄が日本から新しい車両を受け取るうけとるのは、22年ぶりです。

รถไฟขบวนแรกเปิดตัวในวันที่ 30 กรกฎาคม จากโรงงานคาซาโดะของฮิตาชิ ในจังหวัดยามากุจิ จากนั้นจึงบรรทุกเรือขึ้นเรือบรรทุกสินค้าที่ท่าเรือใกล้เคียงและขนส่งทางทะเลหลายพันกิโลเมตร นับเป็นครั้งแรกในรอบ 22 ปีที่รถไฟความเร็วสูงของไต้หวันได้รับสต๊อกขบวนใหม่จากญี่ปุ่น

到着した編成には「TS01」という番号が付いています。これから、止まった状態での検査けんさと、実際じっさいに線路を走らせる試験しけんを行います。そのあと、台湾の鉄道局が営業に使ってよいかどうかを審査しんさすることになります。

รถไฟที่เพิ่งมาถึงมีหมายเลข "TS01" จากนี้ไป การทดสอบจะดำเนินการในสภาวะนิ่งและการทดสอบจริงบนสนามแข่ง หลังจากนั้นฝ่ายบริหารการรถไฟไต้หวันจะประเมินว่าสามารถเปิดดำเนินการเชิงพาณิชย์ได้หรือไม่

12編成は一度に届くとどくのではなく、少しずつ台湾に運ばれます。2編成目は今年11月、3編成目は2027年1月に届く予定よていで、この3編成が2027年7月から客を乗せます。最後の12編成目が走り出すのは、2028年9月の見込みみこみです。

รถไฟทั้ง 12 ขบวนไม่ได้ถูกส่งมอบพร้อมกันแต่ถูกส่งไปยังไต้หวันทีละน้อย กลุ่มที่สองคาดว่าจะเดินทางกลับในเดือนพฤศจิกายนปีนี้ กลุ่มที่สามในเดือนมกราคม พ.ศ. 2570 และทั้งสามกลุ่มนี้จะให้บริการผู้โดยสารตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2570 ส่วนกลุ่มที่ 12 ซึ่งเป็นกลุ่มสุดท้ายคาดว่าจะออกเดินทางในเดือนกันยายน พ.ศ. 2571

台湾高鉄は2007年に開業かいぎょうし、これまで日本の700系をもとにした「700T」という車両を使ってきました。しかし、この車両は使い始めてから20年近くたち、日本ではもとの700系が引退いんたいしています。部品ぶひんの手配などを考えると、新しい車両への切り替えきりかえが必要でした。

รถไฟความเร็วสูงของไต้หวันเปิดให้บริการในปี 2550 และจนถึงทุกวันนี้ยังคงใช้ตู้รถไฟ "700T" ซึ่งมีพื้นฐานมาจากซีรีส์ 700 ของญี่ปุ่น แต่รถประเภทนี้มีการใช้งานมาเกือบ 20 ปีแล้ว และในญี่ปุ่น ซีรีส์ 700 ดั้งเดิมได้หยุดให้บริการแล้ว เมื่อพิจารณาถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนชิ้นส่วน จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนมาใช้แคร่ชนิดใหม่

新型車両では、全体を軽くして電気の使う量を減らす工夫くふうがされています。車内には色のついた案内あんない画面や、充電じゅうでんできる席、二段の荷物置き場が用意よういされました。授乳室じゅにゅうしつも広くなり、車いす用の席は6席に増えました。

ในรถยนต์รุ่นใหม่มีการคำนวณเพื่อลดน้ำหนักโดยรวมและประหยัดพลังงาน ภายในรถมีจอแสดงคำแนะนำแบบสี ที่นั่งพร้อมแท่นชาร์จ และชั้นวางสัมภาระ 2 ชั้น ห้องให้นมบุตรก็ใหญ่ขึ้นและพื้นที่สำหรับเก้าอี้รถเข็นเพิ่มขึ้นเป็น 6 ที่นั่ง

台湾高鉄は開業のあと、多額たがくの借金しゃっきんで経営けいえいが苦しくなった時期がありました。その後、立て直しに成功し、今では島の南北を結ぶ大動脈だいどうみゃくと呼ばれています。2027年には開業から20年になり、会社は駅やサービスの改善も含めた新しい計画を進めています。

หลังจากเปิดดำเนินการ รถไฟความเร็วสูงของไต้หวันมีช่วงธุรกิจที่ยากลำบากเนื่องจากมีหนี้สินจำนวนมาก ต่อมาบริษัทได้รับการปรับโครงสร้างใหม่ได้สำเร็จ และปัจจุบันเป็นที่รู้จักในฐานะเส้นทางหลักที่เชื่อมระหว่างเหนือและใต้ของเกาะ ปี 2570 จะครบรอบ 20 ปีของการดำเนินงาน และบริษัทกำลังดำเนินการตามแผนใหม่ซึ่งรวมถึงการปรับปรุงทั้งสถานีและบริการ